Lodewijk Napoleon is er al mee begonnen: de aanleg van een stelsel van
rijkswegen over heel zijn koninkrijk Holland.
Aan de straatnamen 'Koningslaan' en 'Napoleonsbaan' is hier en daar nog wel wat te
herkennen van die ijver.
Hoewel de 19e eeuw veel
wegen
aangelegd heeft, leek het er sinds de komst van de
spoorwegen
in het midden van die eeuw op dat de trein de toekomst had. Was daarna niet ook nog de
auto
uitgevonden, dan zou Nederland nu een heel ander wegennet gehad hebben:
een dicht spoorwegnet.
Al vrij snel na de introductie van de auto werden oude wegen voor dit
nieuwe vervoermiddel
verbeterd en nieuwe
aangelegd. Omdat binnensteden lastig waren voor de auto
(het omgekeerde bleek ook waar) werd al in 1927 een
totaalplan ontwikkeld voor een rijkswegennet.
Bruggen,
met name over de grote rivieren,
namen daarin een belangrijke plaats in. Op dat moment voer de
veerpont
nog naast de
spoorbrug.
Het plan uit 1927 is grotendeels uitgevoerd en er zijn zelfs nog heel wat meer rijkswegen aangelegd.
Toch blijkt dat er meer auto's dan treinen in de file staan. Er is nog hoop: er zijn nu plannen
om het net van verkeerswegen sterk te gaan uitbreiden.
Misschien zijn alle problemen dan wel opgelost.
Tekst: Jean Penders, 09-2005. Bronnen: zie literatuurlijst. Foto: Jean Penders
